玻璃鋼制品是由樹脂、增強(qiáng)材料和多種輔助成分合理組合而成，制造工藝種類繁多。
當(dāng)前，世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化、環(huán)?；?。減輕汽車自重是降低汽車排放、提高燃燒效率的最有效措施之一，汽車自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～9%。因此輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、加工方便、易于零部件一體化、降低制造成本、能有效縮短開(kāi)發(fā)周期的玻璃鋼（樹脂基復(fù)合材料）制品的應(yīng)用越來(lái)越受到整車生產(chǎn)廠的重視，并成為汽車結(jié)構(gòu)的理想材料，特別是在車身大型覆蓋件方面已獲得較廣泛應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)從50年代末就開(kāi)始將復(fù)合材料應(yīng)用于汽車工業(yè)，但總體發(fā)展速度緩慢，生產(chǎn)工藝以手糊為主。進(jìn)入90年代，由于SMC、BMC、RTM等機(jī)械化生產(chǎn)工藝的引進(jìn)和發(fā)展，復(fù)合材料用量逐步增加，應(yīng)用范圍也得到了擴(kuò)展。但由于行業(yè)之間的阻隔和技術(shù)水平的限制，復(fù)合材料在汽車行業(yè)并未得到應(yīng)有的認(rèn)識(shí)和重視，手糊工藝仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。
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